しあわせ情報室

中年男子が書く、人生を家族と一緒に楽しむための情報集です。

BMWアクティブツアラーに2年半乗っている私が、VWゴルフ1.2Lに試乗してきた感想。

ゴルフ7が気になっていた

 

BMWアクティブツアラーのガソリンモデル(F45 218i)を購入時に、フォルクスワーゲンゴルフの第7世代も気になっていました。

特に、ウェブカーグラフィックのこの記事を読んだので。

 

www.webcg.net

 

最後にこうあります。

あらためてゴルフはスゴイ!と思った。歴40年と1作目を比べたら酷かもしれないが、218iに乗っていていちばん強く感じたのはこれである。ゴルフは一日にして成らず。

 

ゴルフ7の1.2Lを、自動車評論家の福野礼一郎さんが大絶賛したのも知っています。

みんカラのアクティブツアラーのレビューにも、これならBMWでなくてもいい、というようなコメントがよく書かれています。

 

わが家の場合は、私がチラリとゴルフはどう?と最終決定権を持つ奥様に言ったところデザインがお気に召さず即却下となったのですが、私はこのデザインはスッキリしていて好みです。

 

今月愛車の5年目車検を通したわけですが、次の車検までにディーラーの車両保証が切れるので、今後いろいろと検討が必要になるはず。

ゴルフは第8世代が発表されているので、ゴルフ7の1.2Lを乗れるうちに経験しておこうと思い、試乗の予約をしました。高速も乗れるようにお願いしてあります。

 

いざ試乗

 

試乗車は「Golf TSI Comfortline Meister」。走行約2,000km。

 

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私には、とてもカッコよく見えます。

 

さてエンジンをかけわが愛車との違いですぐに感じるのは、やはり静かさですね。
アイドリング中の音や振動をほとんど感じません。

同乗した営業さんは普段1.4Lに乗っているそうですが、通常はアイドリングストップを切っているそうです。この静かさならそれもよくわかります。

 

発進させると、低速からギアがスムーズに変速していきます。
大きな国道では、流れに遅れることなく力強く走ります。
高速道路でも、加速やパワーは十分で直進安定性があります。

エンジンのスペックはゴルフ1.2Lのほうが低いですが、車両重量が220kgも軽いせいで、普段乗っているBMWのガソリン1.5Lに比べてパワーの不足は全く感じません。

ハンドリングについては、私の運転レベルでは両車とも安定してよく曲がります。

乗り心地の静かな落ち着きぶりは、ゴルフが上だと感じます。

 

試乗後の確認いろいろ

 

営業さんにこの感想を伝えて、ディーラーに戻り試しにアクティブツアラーの助手席に乗ってもらってエンジンをかけ、音や振動を感じてもらいました。

コメントは、「十分静かじゃないですか~」。
あら、そうですか。意外です。
私にはあまり他の車に乗る機会がないので・・・。
他社の営業さんが言うのですから、アクティブツアラーも実は十分静かなのですね。

 

二台を並べて外観や室内を比べてみると、大きな違いは室内の開放感です。

車高の高さ(ゴルフ1,480、ツアラー1,550)、ホイールベースの長さ(ゴルフ2,630、ツアラー2,670)の違いですね。また、全幅は1,800と同じですが、家に戻って室内幅をカタログで確認するとゴルフ1,380、ツアラー1,440で6cmも違いました。この違いは大きい。

また、アクティブツアラーの方が全ての座席の座面が高く作られており、アイポイントが高く見通しがよくて、乗り降りもしやすいです。

 

装備については、わが家の一番のお気に入りの「メモリー機能付き電動シート」は、ゴルフの1.2Lには設定がなく1.4Lのオプション扱いとのこと。中古だと見つけにくそうですね。

 

試乗の帰り道、ゴルフ試乗の余韻があるままアクティブツアラーを運転します。

確かにゴルフに比べてアイドリング中はプルプル振動し、運転中もエンジンやタイヤからの音が入り、アイドリングストップからの復帰のショックも大きいのですが、アイポイントが高くて見通しよく、とても開放感を感じました。 

 

価格はどうなのか

 

今回試乗したゴルフは新車の車両本体価格が319万円。純正ナビもACC(アダプティブクルーズコントロール)もリアビューカメラも後方衝突警告センサーもついてこの値段は、お得なように感じます。

アクティブツアラーの218iラグジュアリーは私のモデルが車両本体で381万円、現行モデルでは442万円ですか・・・。ACCとリアビューカメラはオプションでそれぞれ13万円と15万円。

値段が大きく違いますね!

わが家の財政では、アクティブツアラーの新車はとても手が出ません。
程度のいい中古をたまたま安く買えてよかったです。
いまの愛車を末永く乗り続けたい・・・、お願い故障しないでください。

次を検討しなければならなくなったら、求める中古が見つかるかと、用意できる予算も大きく影響しそうです。

 

ガソリンかディーゼルか

 

BMWもVWも同じ車体にガソリンとディーゼルを用意しています。
VWのディーラーの机の上にあった資料に、わかりやすい比較がありました。


・TSI(ガソリン)のおすすめ

買い物や送り迎えなど、基本は街中ドライブが中心
クルマで時々遠方にも旅行したい

・TDI(ディーゼル)のおすすめ

毎日の通勤距離が長く、給油頻度が高い
旅行やレジャーなど、家族でのロングドライブの機会が多い

 

これは、VWでもBMWでもベンツやマツダでも同じでしょう。

わが家は普段は奥様が買い物や子どもの送り迎え中心に運転し、たまに高速で遠出して、年間走行距離が8,000km程度です。やはりガソリンモデルがいいようですね。

今後の検討時には、もっとEVやハイブリッドも対象になりそうです。

 

まとめ

 

BMWアクティブツアラーの218iを愛車にしている私が、ゴルフの1.2Lに試乗して感じることのまとめは、 

・静かさやスムーズさはゴルフが上
・パワーは全く遜色ない
・ハンドリングも街中を走る分には私には同じ

です。よってお値段から考えれば、ゴルフはお得です。

 

プラットフォームのよさはわかりましたので、ゴルフのパッケージが小さければSUVのティグアンやミニバンのトゥーラン、シャランあたりを検討ですね。

ゴルフとの単純な比較では、

・運転時の見通しや室内の広さ、開放感はアクティブツアラーが上

ですから。 

 

あとは、わが家であればメモリー機能付き電動シートのようなオプションがつけられるかと、その時のお値段がどうなるかでしょう。 

 

あらためて感じるのは、アクティブツアラーの独特のパッケージです。ゴルフとは性格が違いますね。直接のライバルはやはり、ベンツのBクラスのようです。

 

静かさやスムーズさについては、少し前にBMWのNEW1シリーズの118iに試乗したときに、私のアクティブツアラーからの明らかな向上を感じました。現行モデルではそれほど差がないかもしれません。

 

いまのわが家のように、奥様と息子との3人家族でソフトテニスやアウトドアの荷物をよく積み、たまに義理の両親と5人で乗ることもある使い方にあうのは、ゴルフよりアクティブツアラーの方かなというところです。

ゴルフのよさを知れましたし、アクティブツアラーの魅力も再認識できた、いい機会になりました。

 

▼参考

carview!のスペック比較表(このゴルフとツアラーの私のモデルと現行モデル)

 

  

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